 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Очень, конечно, новогодняя тема. Но уж - извините. За идею спасибо.В РФ - только семь метрополитенов. Понятно, в семи городах. Те, что есть - в очень печальном состоянии. Напрочь запустили даже столичный, он отстал на 15 лет от развития города, у остальных - денег нет в помине. Тем не менее, строительство метро планируется ещё в нескольких мегаполисах РФ. Например - в Омске. Осенью там даже открыли первую станцию. Ради показухи - потому что в город приезжала Э. Набиуллина.Станция есть, движения нет. Откроется - хорошо в 2015 году. Как быть? Отцы города почесали в репе и... Вот пришла такая новость:"В омском метро включат запись шума поездов. В подземном переходе возле Библиотеки им. Пушкина установят громкоговорители. С их помощью будет достигнут практически полный эффект действующего метрополитена. Динамики будут ежедневно с 5 утра до часу ночи транслировать шум поездов. По мнению властей, это позволит омичам заранее привыкнуть к необычному звуку". Теперь - немного графики и статистики:- Город Омск (РФ) Население - 1,154 млн. человек Площадь - 573 км²ВВП РФ на душу населения - 15,8 тыс. долл. (2010 г., МВФ, ППС) Схема метрополитена г. Омск (2011 г):  - Город Роттердам (Нидерланды). Население - 616 тыс. человек (2011 г). Площадь - 319 км²ВВП Нидерландов на душу населения - 40,777 тыс. долл. (2010 г., МВФ, ППС) Схема метрополитена г. Роттердам:  - Город Санто-Доминго (Доминиканская Республика) Население - 2,023 млн. человек (2005 г.) Площадь - 104 км²ВВП Доминиканской республики на душу населения - 8,64 тыс. долл. (2010 г., МВФ, ППС) Схема метрополитена г. Санто-Доминго: 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Рябь на море Дирака" - рассказ, которому в 1989 г. дали Небьюлу. (проф. премия писателей-фантастов США). Удивительным упущением был тот факт, что до его до сих пор не перевели на русский. Обычно любое фантастическое творение, удостоившееся хоть какой-то самой захудалой премии, переводят стремительно. И нередко - слишком быстро и даже то, что не стоило бы.
Рассказ Лэндиса, между тем, оказался неплохой. Вдобавок он неизменно входит во всякие сборники наподобие "The Best Time Travel Stories of..." и т.д. Это действительно одно из лучших сочинений на тему путешествий во времени (которая меня всегда сильно цепляла). Развлекательным и уж тем более лёгким его, конечно, не назовешь. Всё же там присутствует физика Дирака, к тому же автор - окончил MIT и работал в NASA.
Между тем, я обожаю малые литературные формы. И вот - решил развлечься, добыл английский текст "Моря Дирака"... Тут стало ясно, - ввиду крайне слабого знания языка, читать придётся, не отрываясь от словаря. Еще минут через пять понял - раз уж словарь все-равно под рукой, проще будет рассказ сразу и перевести. Что я и сделал. На это ушли примерно сутки. Поскольку языка я совершенно не знаю, претендовать ни на что не могу. Будем считать, это очень черновой перевод и альфа-версия (и в моём исполнении - такими и останутся). Но, пока других переводов нет, пусть будет хоть это.
Джеффри Лэндис
Рябь на Море Дирака Ripples in the Dirac Sea
Geoffrey A. Landis
1989 Nebula Short Story Award
Моя смерть нарастает надо мной, как волна прилива, устремляется навстречу с неумолимой величавостью замедленного движения. Я ещё бегу от нее, хотя бесполезно.
Я умираю, и рябь от меня, растворяясь, расходится в бесконечность. Также как волны ровняют следы забытых путешественников. МЫ БЫЛИ ТАК ОСТОРОЖНЫ, стараясь избежать любого парадокса в день, когда впервые проверили мою машину. Двумя кусками изоленты наклеили крест на бетонный пол нашей лишенной окон лаборатории, водрузили будильник на эту отметку и заперли дверь. Спустя час вернулись, убрали будильник и поместили в экспериментальное устройство кинокамеру стандарта супер-девять. Я зарядил ее пленкой, навел объектив на изолентовый крест. Один из моих студентов настроил машину, чтобы отправить камеру на полчаса назад в прошлое, подержать там пять минут и вернуть. Она ушла и вернулась, на вид - даже не мигнула. Когда мы проявили фильм, время на будильнике было - за полчаса до того, как я зарядил камеру пленкой. Стало ясно: в деле открывания дверей в прошлое мы преуспели. Бессонная команда отпраздновала это, распивая чёрный кофе вперемешку с шампанским. ( Осторожно: под катом - 30 тыс. знаков! )
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Понимаю тех, кто сейчас там. И почему уезжающих они называют " крысами". Был бы сейчас в Японии, - безусловно, сам остался бы с ними. Плевать! Хотя, хорошо представляю картину на реакторах, и чем это, скорее всего, кончится (если не восстановят насосы). Но я сейчас в Москве. И появился вопрос. Скажите. Вот это: 1) Аэрофлот увеличил цены на билеты из Японии в 4 разаhttp://primamedia.ru/news/17.03.2011/149 525/ И это:2) Видеообращение гражданина РФ из Японии к Дм. Медведеву. Его возмутило: росс. авиакомпании "Аэрофлот" и "Дальневосточные авиалинии" отменяют рейсы и требуют с тех, кто уже забронировал и оплатил билеты доплаты. Цены - выше в 1,5 раза. Примерно такой там был рассказ. http://community.livejournal.com/gp_russ ia/1239807.html?thread=7049727#t7049727 Дисклеймер - ссылки померли (оригиналы удалены). Срочно надо разбираться - это была паранойя пассажиров, или авиакомпании быстро пришли в себя и резко заметают следы свинства.Это всё - правда? То есть, семьи из посольств они вывозят. Но, собственно, на граждан страны, традиционно, властям РФ - плевать? Если верить обращению, даже Индия посылает по два рейса в сутки в Японию - бесплатно вывозит своих. Одновременно росс. авиакомпании ведут себя, хуже, чем водилы в Москве после взрывов (те традиционно взвинчивают цены в 5-10 раз). Я даже не говорю, что происходящее - просто дико стыдно. Да ещё и в Японии, доказавшей всему миру, что оказывается - бывает и без мародёрства. Нынешняя власть РФ - вроде бы, на что-то претендует. Типа, "поднялись с колен". Типа, "государство стало сильным". А ведет оно себя с собственными гражданами - хуже третьесортного африканского режима. В Ливии (недавние события) было всего семь американских туристов. США, никого не спрашивая, когда вспыхнуло, мгновенно пригнали военный вертолёт с группой десантников и вывезли всех своих. Граждане РФ, строившие там же жел. дорогу, неделями добирались на родину своими силами за свой невеликий счёт - через пень колоду. Был бы я политиком - заработал бы сотни очков, рассказывая о такого рода свинствах режима. P.S.Что дальше будет в Японии, в общем, понятно. Я очень переживаю за людей там. Два дня не спал, нашёл форум физиков-атомщиков, где не слухи и домыслы, а серьезный разговор, что на самом деле может случиться. Читал без сна, не отрываясь.  Вот комментарии сильного атомщика. Он бы промолчал, но ситуация - не позволила: >>> Личный вопрос. Мы находимся в 200 км на Юг от Фукусимы, тут много наших студентов и научников (не ядерщиков) с семьями, человек 300. Японское правительство по ТВ внушает, что за пределами 20 км зоны нет и небудет никакой опасности, но они могут дезинформировать, поскольку 20 млн из Токийского ареала отселять конечно некуда. Нам пора эвакуироваться? Или 200 км - это достаточное расстояние. - Перспективный прогноз (по 2-му реактору): Расплав активной зоны дальше реакторной ямы уйти не должен. Там воды много. Если по чуть капать будет в воду то не все плохо. Пиролиз воды до водорода, потом его вспышки. Если проплавит сразу и много и в воду то хороший взрыв за счет закипания и пиролиза + детонация пароводяной водородсодержащей смеси. Тогда развалит окончательно верхнюю часть блока и реактор порвет основательно. А вот если расплав активной зоны+цирконий+конструкционные материалы = корий (кориум) попадает на бетонную подложку реакторной ямы то расчеты говорят, что это очень хреново. Лавинообразная дегидратация бетона, термолиз водяных паров и резкое нарастание давления с можным тепловым взрывом. Из ямы все вылетит метров на 200 в высоту и осядет на расстояние до 5 км. Радиоактивная пыль понесется на расстояния до 100-300 км (в зависимости от розы ветров и местных условий). Пока еще не все так плохо...Решайте сами, вдруг произойдет очередное чудо и все само-собой охладится и затихнет. Ядерного взрыва быть не должно, топливо низкообогащенное (вроде 3.8% по 235U) и критмасса вряд ли наберется ввиду отсутствия замедлителителя и большого количества залитого поглотителя нейтронов - борной кислоты. Радиоактивные осадки уже будут по причине горения топливных сборок в 4-блоке. На 200 км если унесет, то в сторону Филлипин-Новой Гвинеи. В неудачное время вы там оказались. Сам столько лет так хотел посмотреть Японию, но уже не хочу и не собираюсь...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ваш покорный слуга вступил в войну с разожравшимися начальниками ОАО "Российские железные дороги". На фотографиях внизу поста - проходная перед центральным офисом РЖД на Новой Басманной улице, дом 2 (шедевр архитектуры конструктивизма, бывшее здание МПС). Краткая суть событий: 1) Неделю назад я написал статью "Атомный поезд Якунина". Там - рассказал всё, что думаю про корявейший запуск поезда "Сапсан" (Сименс Веларо). И о цене, которой достигнута сверхрентабельность его рейсов. 2) Дня через два пришёл ответ от советника главы РЖД А. В. Пиркова (это в РЖД большая должность). Советника понесло. Он накатал огромную простыню на 13 тыс. знаков, в немалой степени состоящую из хамских наездов лично на меня. 3) По счастью, Александр Витальевич круто подставился. Слишком увлёкся руганью, в порыве радости наговорил кучу глупостей. Мудила поставил мне в вину, что я назвал итальнский поезд "Пендолино" - итальянским (вообще-то, разработка - FIAT). Он-то уверен - проект французский. Ни фига себе - человек получает в своей монополии зарплату минимум тысяч 500 рублей в месяц. Не говоря о премиях. Так хоть бы за такие деньги разбирался что ли слегка в железнодорожной тематике. 4) Но знает её он слабо. Единственная ценная информация - оказывается, каждый год под поездами в РФ гибнет 3 тыс. человек. Что, вообще говоря, несколько запредельно. Кстати, запуская "Сапсан" по общим путям, разрезающим напополам города и посёлки на трассе Москва-Петербург, они не могли не знать, сколько людей он будет убивать каждый год. Есть мировая статистика (потому в итоге в ЕС, Китае и т.д. и стали строить для скоростных поездов огороженные выделенные линии). И они эту статистику видели. То есть - РЖД заранее заложило эти смерти в свой бизнес-план. 5) В общем, сегодня вышел номер. Там - мой подробный ответ г-ну Пиркову из РЖД. На две полосы. Сказано всё - и про стоимость "Сапсанов" (сумма, к-рую выложили РЖД все-таки оказалась примерно вдвое выше рыночной). И про то - нормально ли пускать такие поезда по тем же путям, где ходят грузовые вагоны и электрички. И - что рейсы "Сапсана", оказывается, вообще - никакое не "скоростное ж/д движение". А просто - позорище. Всё равно, что купить реактивный истребитель, способный выдать скорость 3 тыс км/ч. И - кататься на нем по дорожкам Александровского сада. Ну и про 12 немецких инженеров, кукующих в депо "Металлострой" в Ленинградской области. За каждого из них РЖД платит "Сименсу" более 1 млн. евро в год. Это у них называется - контракт на техническое обслуживание. Кому интересно - всё на сайте. 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цитирую: Д.Медведев произвел ряд назначений в московской милиции
Пр. России... своим указом назначил на должность... полковника милиции XXX - начальником управления по налоговым преступлениям, а полковника милиции YYY - главой управления обеспечения общественного порядка ГУВД Москвы.А заодно, в целях профилактики, он произвёл замену дирекции детского сада N368 по Новоясеневскому проезду. Потому что там шлёпали детей. Как я догадываюсь, совсем не зная темы изнутри. Такие истории у нас - обычное дело. Но это примерно то же самое, как если бы, ну не знаю с чем сравнить. Скажем, если бы некий дурацкий властелин Мордора, с его охрененно распиаренным, но на деле совершенно слепым глазом, начал бы сдуру лично раздавать приказы каждому из мириадов каких-нибудь гнилых червяков - куда же им двинуть, чтобы грамотно подточить лес Фарнгорн, дабы, наконец, всерьёз долбануть таки мерзких деревьев-энтов (в Толкиене тоже ни черта не разбираюсь). Как-то так оно работает? Типа, "ручное управление"? Как тормоз в руке слепого идиота, несущегося на дрезине под уклон -60 градусов, и рассчитывающего остановиться ровно перед пропастью? P.S. Т.е. они знают, что "перевороты делаются в столицах". А раз давно пора убрать старика Ебатурина, который дошёл уже до такого неприличия, что стал на днях, помимо прочего, ещё и, кажется, "третьей, самой богатой женщиной в мире"... А ему, кроме прикормленных ментов, опереться ровно не на кого. Вот и решили "горячечугунные головы, цельнолитые мозги" в сотый раз подстраховаться? Перед стартом? Если бы.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рискуя заявить об округлости колеса и чёрности квадрата, всё же рискну.
Слушайте. Это только у меня ощущение, что ЖЖ, как информационный поток, в последний год-полтора сильно обмелел (уже слышу дружный, гомерический до натужности, потому как сил больше нет над этой банальностью смеяться, - хохот).
На ленте - в основном какая-то пурга вместо текстов, мысли авторов давно замело.
Пассионарные личности, снабжавшие кубометрами живой, дымящейся фактуры, - просто пропали.
Вот и ЛДБ от нас ушёл.
То есть - начальный «стурм унд дранг» некогда псевдоинтеллектуального сообщества по большей части сошёл на нет.
Народу банально надоело бесплатно писать большие хорошие тексты.
А то, что осталось - сильно уступает бумаге по качеству.
Вот вам и ответ на тему - блоггеры убъют некую "традиционную журналистику". Угу. Потом опять убьют и ещё догонят. Так и будут - пока не умрут от истощения.
В связи с этим у меня есть теория.
Кто-то однажды замечательно заметил, что советская литература повторяет в своём развитии мировую, но в миниатюре.
Если присмотреться, так и было.
Банально - все этапы. От чуть ли не античной псевдоклассики, через барокко и натурализм, далее - миновали налёты модернизма - и почти дошли до постмодерна. А потом как-то она саморазложилась и сильно уменьшилась в размерах до неузнаваемости. Тут и строй сменился. Ну так, типа, - жизнь отражает литературу, а не наоборот.
И всё это - за какие-то 70 лет. Хотя путь-то был - чужой.
Вот и ЖЖ.
7-10 лет - в сети большой срок.
Титаны (это не про ЛДБ) дезинтегрировались, остались в основном вовочки и ворованные фотографии.
Многие - кушают, но кто-то - тоже подался в бега.
Фейсбук как твиттер с картинками (честно говоря - не видел Твиттер) стал милей простынь на тему судеб родины и приключений мысли в пространстве складок реальности.
Как-то так оно и развивается. P.S.
Вообще, ЖЖ, конечно, пиздецки неудобная хуйня.
Для мазохистов.
Вот - отбивки между строчками затрахался убирать.
Людям нужен нормальный инструмент публикации текстов.
И всё.
Вместо этого они получают какой-то анал, да ещё и вывернутый глубоко наизнанку.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛДБ стёр свой журнал Теперь уже поздно ловить слона за хвост, но было, кто не знает, - bearshitsky.livejournal.ruНемножко шок испытываю я. Как вы полагаете, прилично ли вообще гробить такую площадку? Где было столько всего. Много очень разных людей приходило. Кто вываливал жуткую грязь, кто - слёзы всепрощения. Кто-то, порой автор, рассказывал интересные вещи. Но важно, что люди иногда выкладывались в постах и, много ошибались, и что-то важное сказать находили. Ткань текста бывает разная, о качестве и покрое этой - ну да, не Деррида и не Делёз, но ведь и не московский комсомолец. А тот останется, а это - исчезло. И, посколько, типа, бог должен бы помнить всё, но только его нет, кажется, это ужасная несправедливость - уничтожить полностью слова и знаки. Теперь уже навсегда пропали столько историй. Вот хотя бы про "ветерана российской энергетики"... И столько было эмоций. Все чувства, отпечатки на паутине подсознания - в ноль. В общем, хрен с ней, с лирикой - погиб ценный документ. Для начала, гости написали много больше, чем сам суверен. Чисто теоретически - лет через 100, эти тексты поднял бы какой-нибудь аспирант для диссера и лучше бы понял, как она тогда работала - росс. дел. журналистика. Намного лучше бы понял, поскольку многие мотивы - изнутри. Право стереть себя, а заодно - других, - конечно, барина. Но почему нельзя просто оставить и забыть? Это как грохнуть архив закрытого журнала, но хуже. Тот хотя бы в ленинке останется. Но он же заодно уничтожил и чужие тексты. Зачем такое делать? Мотивы поступка - стыд/страх/трепет? Ну ладно. Без шуток и Бергмана. безразличие/самоутверждение/припадок? Не говоря о прочих вариантах. Я не знаю. Или это просто урок - про всякое покрывало майи и прочую бренность, к-рая не живёт и секунды. Хотя таки секунду-другую, в момент рождения, кажется важной.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С московским бюджетом мы разобрались. На очереди - питерский. В редакции решили, что стоит замутить сериал, ну я и написал следующую часть. Текст в печати выйдет только в четверг, еще неизвестно, насколько полный, так что, кому интересно - читайте ЖЖ-эксклюзив.
Сияние северной казны Продолжаем серию публикаций о безумных и подозрительных статьях расходов региональных бюджетов. Мы рассказали, как московские чиновники строят самую дорогую в мире дорогу и тратят миллиарды рублей на абсурдные социальные программы, а также содержание десятков придворных СМИ. На очереди – Санкт-Петербург. Какими бюджетными выкрутасами порадовала Северная столица? Шашлычный скандал Прежде всего, бросается в глаза, что по части финансовой дисциплины Питер недалеко ушел от Первопрестольной. Видимо, равняясь на московскую мэрию, в Смольном тоже стараются свести бюджет с дефицитом – в нынешнем году «кассовый разрыв» достигнет 26 млрд. рублей. Конечно, столичным размахом тут и не пахнет, но и доходы Северной столицы гораздо скромнее. В 2009 г. город планирует собрать 335,9 млрд. руб., а потратить – 362 млрд. руб. – это вчетверо меньше, чем у Москвы. Главный вопрос: следует ли из этого, что питерские чиновники тратят бюджетные средства в четыре раза более осмотрительно? Как бы не так: город на Неве, как никакой другой, прославился серией громких скандалов, связанных с крайне подозрительными закупками за счет бюджета. Взять, к примеру, знаменитые шампуры, которые чуть было не приобрело Управление делами Смольного. За восемь наборов для шашлыка по шесть шампуров каждый (украшенных миниатюрными фигурками персонажей художественных фильмов «Джентльмены удачи» и «Кавказская пленница»), чиновники хотели отвалить 461 тыс. рублей. Иными словами, на круг выходило 10 тыс. руб. за один шампур. К счастью, эта комедия не прошла незамеченной, и конкурс пришлось аннулировать. Правда, вскоре выяснилось, что городская администрация не экономит не только на кухонной утвари, но и на питании. Принадлежащая городу гостиница «Смольнинская», в которой останавливаются высокие чины, попалась на попытке приобрести панировочные сухари по… 2 тыс. руб. за 1 кг. и дыни - по 432 руб. за кило. Само собой, яства собирались оплатить за счет бюджета. Но чего не сделаешь для дорогих гостей? Тем более что некоторые постояльцы той гостиницы и сами не прочь прокатиться с ветерком за счет города. Как вам, например, такие запросы питерских чиновников: автомобиль «Мерседес» представительского класса за 8,6 млн. рублей? За что именно казна отвалила такие деньжищи? Машина нафарширована под завязку: тут и дорогая кожа, и отделка ореховым деревом, и специальный чехол для горных лыж и даже сиденья с вентиляцией, подогревом и функцией… массажа начальственного седалища. Так что, северное руководство себя не обижает. Хотя, судя по всему, город на Неве удивительно демократичен: он не скупится на автомобильный комфорт не только власть предержащих, но и рядовых бюрократов. Взять хоть такой пример. Пару лет назад местная администрация затеяла грандиозный проект: смольнинских чиновников в массовом порядке пересадили с «Волг» на «Вольво». Питерский бюджет выложил за 40 автомобилей 50 млн. рублей. Для справки: обновление всего огромного автопарка администрации президента, в котором более тысячи машин, стоило 150 млн. рублей. Видимо, расчет строился на том, что от Смольного до Кремля далеко – глядишь, и не заметят. Так бы оно и вышло, если бы не оказалось, что расходы на эксплуатацию этих чиновничьих «Вольво» составили… 75 млн. руб. в год. Иными словами, каждый автомобиль влетает городской казне в… 150 тыс. руб. в месяц! При этом никаких внятных объяснений столь безумным расходам отцы города так и не дали. Стройка века На что еще тратят деньги местные чиновники? Заглянем в бюджет Петербурга. Надо сказать, что по сравнению с московским бюджетом, этот документ – образец логичности. Мы не обнаружили в нем статей с бредовыми названиями наподобие «создание равных стартовых возможностей для молодежи». Хотя, разумеется, трудно не улыбнуться, заметив, что администрация Красносельского района Петербурга освоила внушительную сумму в 3 млн. руб. на… ликвидацию «деревьев-угроз» во дворах. Наверное, борьба с этими растениями потребовала привлечения армии специалистов, а также новейшей боевой техники. Не может не порадовать и то, как заботится о своей чистоте администрация Петродворцового района города. Она заплатила 10,4 млн. руб. за «оказание услуг банного хозяйства». Вероятно, бюрократы парились золотыми вениками и натирались розовыми маслами. Неплохо устроился и петербургский метрополитен. Он ухитрился выбить 3,35 млн. руб. на поразительную программу «выполнения контроля за правилами пользования метрополитеном». В переводе на нормальный язык: город раскошелился на то, чтобы метрополитен перечитал свои собственные правила. А некая программа «Путь Петра Великого» обошлась казне в 2,747 млн. рублей. Мы не могли не поинтересоваться, куда пошли эти миллионы? Оказалось – на публикацию одной монографии, проведение одного совещания и поездку делегации в город Кронштадт. Трудно сдержать эмоции, когда видишь, что на «социальную поддержку Героев СССР и Российской Федерации» за прошлый год питерские чиновники изыскали жалкие… 15 тыс. руб. – это на всех героев. Тогда как расходы на содержание членов законодательной власти Петербурга превысили 64 млн. рублей. Что тут говорить, если даже на «изготовление нагрудных значков «За заботу о красоте города» ухнули 100 тыс. рублей. А вот другой пример поразительной заботы о благополучии горожан: оказывается, в Питере действует загадочное государственное учреждение «Центр мониторинга и экспертизы цен». Его содержание обходится в 66,5 млн. руб. в год. Наверное, за такие деньги в Центре развили бурную деятельность? Каков же практический результат? Нагляднее всего тот факт, что цены в Петербурге остаются одними из самых высоких в России. Конечно, по сравнению с масштабами столичного бюджетного транжирства, все это кажется мелочами. Что же выходит - у питерских чиновников по части трат все тихо и гладко? Если бы! Чтобы понять, где начинается настоящий цирк, нужно заглянуть в статью «строительные расходы». Здесь-то и предстает во всей красе истинная эффективность казенных расходов. Например, на Западный скоростной диаметр – дорогу протяженностью 48,9 км. – бюджет Петербурга собирается потратить 221,7 млрд. рублей. По текущему курсу выходит – 100 млн. евро за километр. Для сравнения: самый дорогой автобан в Германии - бетонный участок трассы А-6, стоил 12,2 млн. евро/километр. Весьма внушительные средства удалось закопать в землю и при возведении питерского КАД - кольцевой автодороги. За 115,3 км. отвалили 128 млрд. руб. (24,7 млн. евро за километр). И это только та сумма, что уже успели потратить - дорога еще не достроена. Причем, строители КАД уже успели опозориться по полной программе – их детище лишили статуса скоростной трассы из-за ужасающего качества покрытия. В заключение стоит упомянуть, что сейчас в Петербурге готовится масштабное урезание трат. Тамошние чиновники отчаянно скрывают, какие именно статьи пойдут под нож. Оно и не удивительно: по нашей информации в первую очередь полоснут самые что ни на есть социальные расходы. Например, финансирование специальных жилых домов для одиноких граждан пожилого возраста хотят урезать с 546 до 126 млн. рублей. Программа бесплатного протезирования зубов для пенсионеров похудеет на 150 млн. рублей. Зато расходы на проведение праздников, которые чаще всего заканчиваются пьяными дискотеками на городских площадях, чиновники увеличат до 331 млн. рублей. Кроме того, урезая социалку, власти города не пожалели 2 млрд. руб. на сомнительный проект «Морского фасада». Это песчаная насыпь на Васильевском острове, на которой появятся дорогие бизнес-центры и жилье класса люкс. Нисколько не пострадала от кризиса и еще одна любопытная статья питерского бюджета. Расходы на содержание администрации губернатора планируется увеличить с 65,5 до 75 млн. рублей. Надо сказать, что эта поразительно скромная сумма не включает в себя траты собственно на самого губернатора. А уж ему-то – всегда самое лучшее. Например, один только ремонт губернаторского кабинета в Смольном, который затеяли в конце прошлого года, обошелся городу в 32 млн. рублей. В смете этого ремонта фигурируют сиденье для унитаза за 10 тыс. руб., смеситель для раковины за 32 тыс. руб., держатель бумаги за 7,5 тыс. руб. и набор гидромассажных форсунок за 56 тыс. рублей. Для сравнения: капитальный ремонт принадлежащей городу гостиницы «Меркурий» стоил 36 млн. руб., а капремонт всех общественных туалетов обошелся в 31 млн. рублей. Так что, как ни крути, а видно, что питерским, как и московским бюджетом тоже управляют явно не агнцы божии.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=91.7){kind=small}
margincalls's journal
Previous